Stručná historie vývoje motocyklů

Od doby, kdy Daimler v roce 1885 vynalezl a vyrobil první motocykl na světě poháněný benzinovým motorem, prošel vývoj motocyklů více než 100 lety vzestupů a pádů.
Originální motocykl, který je realistickým designem existujícím ve Vědeckotechnickém muzeu v Mnichově v Německu, je prvním motocyklem na světě patentovaným německým Daimlerem 29. srpna 1885.
Před více než 100 lety byly benzinové motory stále v primitivním a nezralém stavu a výroba vozidel byla stále ve stádiu technologie přepravy. Mezi primitivními motocykly a moderními motocykly byly značné rozdíly ve vzhledu, struktuře a výkonu. Rám původního motocyklu byl dřevěný. Podle kresby dřeva je vidět, že je zpracována truhlářem a kola jsou také dřevěná. Vnější vrstva kol je obalena vrstvou železného plechu. Pod rámem je několik čtvercových dřevěných rámů, na kterých je umístěn motor. Na obou stranách dřevěného rámu jsou malá opěrná kolečka, která slouží k zabránění převrácení při stání. Toto auto tedy vlastně přistává na všech čtyřech kolech. Jednoválcový motor chlazený ventilátorem dodává výkon prostřednictvím dvou stupňů řemenové a převodové redukce, čímž pohání zadní kola dopředu. Sedadlo vozu je vyrobeno do sedlového tvaru a potaženo vrstvou kůže. Pracovní objem válce motoru je 264 ml s maximálním výkonem 0,37 kW (700 ot./min.), což je pouze 1/5 výkonu moderních jednoduchých motocyklů. Při rychlosti 12km/h to není o moc rychlejší než chůze. Kvůli nedostatku vyrovnávacích zařízení, jako byly v té době pružiny, byl tento vůz nazýván „shockbone vehicle“. Lze si představit, že jízda po kamenných ulicích 19. století byla ještě bolestivější než poprava. Navzdory primitivní jednoduchosti motocyklů od té doby prošly neustálou transformací a zdokonalováním, jejichž výsledkem jsou potomci stovek milionů moderních motocyklů po více než 100 let.
Americká motorka vyčnívá proti německé motorce, mezi kterou je celosvětově známá společnost Harley Davidson. Model vyrobený společností Harry Company ve Spojených státech v roce 1903 k prodeji na prvním trhu (nejstarší komercializovaný motocykl ve Spojených státech) má pracovní objem válce motoru 409 ml, výkon 2,94 kW a rám jízdního kola. Motocykly jsou produktem doby a modelem, který odráží úroveň tehdejší vědy a techniky, to znamená, že motocykly v různých fázích nesou otisk technologického vývoje z různých epoch. Důvod, proč nemohl být použit původní motocykl, byl ten, že tehdejší věda a technika nedokázala splnit základní komponenty potřebné pro jeho běžný provoz, a tak mohl být umístěn pouze v laboratoři. Od 90. let 19. století do začátku 20. století začaly mít rané motocykly praktickou hodnotu díky přijetí nových vynálezů a technologií v té době, jako byly nafukovací gumové pneumatiky, kuličková ložiska, spojky a převodovky, systémy zavěšení předního zavěšení, pružinová sedadla atd. Vyráběly se sériově v továrnách a staly se zbožím. Jednalo se o druhou generaci motocyklů, také známou jako motocykly komoditní generace. V roce 1912 byl vyroben jednoválcový motocykl X-8A Harley Company ve Spojených státech. V té době neexistovalo řešení převodovky a převodového systému, ale místo toho byla řemenem poháněna velká kladka připevněná k zadnímu kolu a brzdění bylo dosahováno protažením čelisti zadní brzdy madlem. V té době nebyl vyřešen problém zadních tlumičů a přední tlumiče měly na přední vidlici připevněný jednoduchý prstencový tlumič.
Po třicátých letech 20. století, s neustálým pokrokem vědy a techniky, výroba motocyklů přijala také systémy tlumení nárazů zadního odpružení, mechanické zapalovací systémy, bubnová mechanická brzdová zařízení, řetězový převod atd., což posunulo motocykly na novou úroveň. Motocykly postupně dozrávaly a byly široce používány v dopravě, soutěžích a vojenských polích. Toto je třetí etapa motocyklů - zralá etapa. V roce 1936 byla společnost Harry Company ve Spojených státech schopna vyrábět motocykly vyšší úrovně. Vůz využívá dvouválcový motor typu V o objemu 1000 ml, OHV, 27,93 kW, s maximální rychlostí 150 km/h.
Vývoj motocyklů je jako série kroků s vyšší a vyšší úrovní vývoje. Původní motocykl z roku 1885 byl umístěn v přízemí prvního patra a druhé patro bylo první várkou motocyklů vyrobených na světě. Jednalo se o německé dvouválcové čtyřdobé motocyklové kolo vyrobené v roce 1894, celkem bylo vyrobeno 1000 kusů. Třetí vrstvou je závodní motocykl oblíbený ve 30. letech 20. století, který má nyní praktické funkce. Čtvrté patro je moderní luxusní motocykl ze 70. let minulého století. Tento obrázek ilustruje nejen čtyři fáze vývoje motocyklu, ale také zahrnuje různé oblečení pro řidiče vozidel v každé fázi.
Po 70. letech se při výrobě motocyklů používaly technologie elektronického zapalování, elektrické startování, kotoučové brzdy, aerodynamický chránič karoserie, technologie čištění výfukových plynů v 90. letech, protiblokovací brzdové zařízení ABS atd., díky čemuž se motocykl stal vyspělým motorovým vozidlem s krásným vzhledem, vynikající výkon, pohodlné použití, flexibilita a rychlost a stává se jedním z důležitých symbolů současné pozemské civilizace. Zejména u luxusních motocyklů s velkým zdvihovým objemem byla pokročilá automobilová technologie přenesena do motocyklů a přivedla je k vrcholu dokonalosti. Vývoj motocyklů vstoupil do čtvrté etapy – vrcholné.